索馬利亞海盜與台灣漁船交手事件簿
分享到facebook索馬利亞海盜事，其實就發生在我們身邊。然而索馬利亞海盜又是怎麼開始的？
在《怒海劫》（Captain Phillips）那艘船，貨櫃輪阿拉巴馬號，你可能不知道的是，她是1998由台灣中船建造的。片中提到的那艘被用來作為海盜母船的台灣籍海釣船「穩發161號」，則在 2009年4月就被海盜挾持了，包括30位船員中的3位也一併被挾持，直到2010年2月11日付了贖金，才被釋回，而這起「穩發161號」海盜事件，死了兩名船員。
索馬利亞海盜事，其實就發生在我們身邊。然而索馬利亞海盜又是怎麼開始的？
索馬利亞其於地理位置的優勢──亞丁灣──連接歐亞的蘇伊士運河的航線必經的海域，往來東西方的海運都會經過，加上人民生活極為困苦，內亂，讓他們持有武器，加上靠海，卻又打不到魚，生活愈來愈困難的情況下，海盜就應運而生。
他們聲稱在大多數的劫持事件中，人質並沒有受到傷害，通常以交付贖金解決（這僅止是他們的「官方說法」）。索馬利亞海盜的組織嚴謹，裝備完善，成員多為曾受訓軍人。由於海盜配備大量威力強大的武器及武裝小船，迫使多國政府出動海軍圍剿，尤其在印度洋哈豐角一帶最為頻繁。根據估算，索馬利亞海盜成員至少1,500人，2010年光是海盜獲益約新台幣69億元，2015年可望成長至台幣116億元。
至今，索馬利亞海盜事件依然在上演，而且每年被挾持的船隻名單，愈來愈多，台灣也是受害者（台灣漁船旭富一號，曾遭索馬利亞海盜劫持長達571天）。
根據「旭富一號」受訪的船員張亞飛轉述：「那天我們正在馬達加斯加附近的海域作業，一艘名叫『巴拿馬』的漁船在靠近。它似乎盯了很久，我們沒有太在意。後來，他們開始追，還從船上放下一艘汽艇，馬力十足，速度飛快，沒幾分鐘就追上來。」
索馬亞利海盜「盛名」在外，難道我們的漁船就沒有防備嗎？「聽說過索馬利亞海盜，但從沒想到會被海盜劫持。我們對『巴拿馬』沒有戒心，因為那本來也是艘漁船，但被海盜劫持後當攻擊母船，用來迷惑其他船隻。」張亞飛說。
「海盜就是想要錢，他們每次都把船長單獨叫走，命令他跟台灣的船東聯繫，要錢。」他還說海盜成員心情好時，會說他們穿的用的很多都是來自中國，所以不會對他們怎麼樣；心情不好時，可能是談判不順利時，他們就找兩個人出去毒打一頓，發洩海盜拿不到錢的怒氣。
以「旭富一號」為例，我國外交部曾協助船東協調處理方式：
先以電話與「旭富一號」漁船船東取得聯繫，並將船員暨船籍資訊即時通報「海盜通報中心」等各國際主要反海盜機制，亦電請相關駐外館處就近洽請當地國政府及非政府組織協助，蒐集具處理贖金談判經驗之法律專家及可在索國境內進行安全接護之專業人士等資訊，併海盜險等資訊提供船東參考。為掌握該船動態，並防範海盜利用該船充當攻擊母船，外交部多次洽請「歐盟」提供該船最新船位資料及空照圖，並轉交船東參考。2011年10月發生該船在索國沿岸擱淺事件，船東雖自海盜談判人員獲悉惟卻無法證實，爰向外交部求助。經外交部洽詢「歐盟」並獲提供該船擱淺照片後，船東即相應調整後續之贖金談判策略。
可以想見這長達571天的綁架行為，對船員和家屬是何等的掙扎，所有船員遭到嚴密監視，海盜頭時常武力威脅船長，恐嚇他們把漁船開出去，協助他們劫持其他各國船隻，否則就要殺光船員。後來船東經過多方管道協調，並努力集資，湊足資金美金100萬，派遣飛機前往索馬利亞空投贖金，換取所有船員自由，海盜得到贖金後，所有船員才由中國軍艦進行人道救援，送至坦尚尼亞，輾轉回國。
身處海洋的海島國度的我們，想想那些出海的漁民和船員所冒的危險，還真是為他們捏把冷汗，除了瞬息多變的海洋天候，他們還得面對那無法控制的暴力事件──海盜，難怪他們的行業是保險中的高危險群族。
可喜的是，所有案例中，我們也有一宗罕見的特殊反制海盜的事件。2011年我國「金億穩號」漁船在索馬利亞海盜事件中，是台灣籍漁船被海盜劫持後，首宗靠船員自力救濟，成功反制脫困的例子。
船東劉萬天轉述，大陸籍船長任海率27名船員，乘海盜用餐時奪下槍枝，再以魚鉤反擊，仗著人數優勢，逼迫6名海盜不得不跳海，由海盜母船撈起接走。他說，當時6名海盜從母船搭乘小艇，手持AK-47衝鋒槍強行登船，控制包含船長，以及其他來自印尼、菲律賓、越南及大陸共28名船員。
漁業署強調，索馬利亞海盜這幾年下來組織愈來愈嚴密，攻擊性武器的配備和殺傷力愈來愈厲害，像「金億穩號」這樣，在海盜劫持後能成功脫離的案例，不論國內或國際間，都是罕見的特例。
2008年10月2日，名為〈威脅全球貿易，支持局部戰爭〉的報告。指出2008年，索馬利亞海盜已獲得上千萬美元贖金，而全球的海盜市場的贖金總額可能在1,800萬美元至3,000萬美元之間。索馬利亞海盜2010年每人平均年收入折合台幣約229萬元，是該國平均國民所得1萬5千台幣的150倍以上，說明了索馬利亞海盜成員每年以400人成長的原因。
台灣七年來漁船遭索國海盜劫持事件簿：
7年來(至2012年7月)，共有6起台灣漁船遭到索馬利亞海盜劫持，1起反制成功，劫持的漁船都付出鉅額款項才將船組人員贖回。
＊2005年，「中義18號」及「新連發36號」和「承慶豐號」接連在索國外海遇劫，船東付出400多萬至700萬元金額贖回。
＊2007年，台灣高雄籍漁船「慶豐華168號」遇劫（2名台灣船員與12名中國籍漁工），其中1名大陸漁工死亡，歷經5個月斡旋，船東赴600萬元代價贖回。
＊2009年，「穩發161號」遇劫被當成海盜母船，期間曾與美軍戰艦、直升機對峙2個月，歷時 11個月，由英國專家搭乘直升機於海上丟包數千萬元贖金獲釋。
＊2010年，「日春財68號」遇劫，海盜要求贖金800萬美金，談判受挫，漁船淪為海盜母船，在和美軍對峙中，台籍船長身亡。
＊2010年，「泰源227號」遇劫，8個月後獲釋，船東聲稱未付贖金，但隔年傳出財務不佳倒閉。
＊2010年，?旭富一號?遇劫，船東與海盜不間斷交涉，於1年半後，26名船組人員獲釋。
＊2011年，11月4日於賽席爾經濟海域作業的我國籍「金億穩號」漁船遭索馬利亞海盜劫持，台灣時間5日下午近6時接獲船東通報，稱該船船員成功制服海盜並奪回漁船控制權，船上6名海盜落海，但該船亦有多名船員輕傷，漁船往賽席爾方向前進。
(參考資料：WIKI、大紀元、flyingv、中華民國外交部網站、華夏經緯網、中國時報、YAHOO新聞)
作者：資料整理／蘇士尹
本期焦點－【v.421】 2013/11/14
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