《海猿:終極救援》堅持到底,相信奇蹟
《海猿:終極救援》電影中深入刻畫了不同的人群,在面對生死存亡間的迥異反應,所散發出的親情、愛情、友情,甚至是陌生人之間相互扶持的人性光輝,種種讓人覺得溫暖,體現了身為人高貴情操的可貴。
「海猿」系列電影,是改編自同名漫畫「海猿」(Umizaru/ウミザル),由小森陽一取材,漫畫家佐藤秀峰繪製的日本暢銷漫畫作品「海防英雄」,由小學館出版,關於一位任職於日本海上保安廳的海上保安官仙崎大輔,在海上救援工作生涯中,所經歷充滿熱血、勵志的感人故事。因為後來改編為電視劇和電影系列三部曲,屢屢創下了日本的票房紀錄。
日本的電影不管是文藝愛情、動作科幻,甚至是動畫作品,都有著日本大和民族獨有的美學,人性面臨生死存亡的關鍵一刻,所散發出的勇氣之心,才是「海猿 Brave Hearts」電影真正讓人感動的內涵,相較之下台灣的中文片名翻譯,還有將宣傳焦點落在創紀錄的賣座票房,跟男主角健美的全裸背影,就讓人有點不知所云了。
電影《海猿:終極救援》一開場,在男主角仙崎大輔的自我鍛鍊,與日本官員對於海上保安廳的部署簡報中,我們得知海上保安廳將全日本分成11個管區,來執行海上保安任務,其中唯有一隊會跨區,執行所有的海上救援任務,那就是海上保安廳特殊救難隊,簡稱「特救隊」,隸屬於海上保安廳第三管區,基地位於東京羽田機場。
這支特救隊,擁有最強的救援能力,隊中36名精英成員,是從1萬3千名的救生員挑選出來的,分成6個小隊,可以隨時準備執行最前線與最艱險的救援任務,像是深入火山爆發、有毒氣體外洩等化學性危險物質,以及海難現場進行救援。特救隊的人員除了擁有超乎常人的體力,也具備豐富的救難知識,是日本海上救難最後一道防線。
前所未有的重大海難事故發生,一架波音747班機400D機型,編號G-WINGS206航班,機上包括機組人員與乘客共有346人,從雪梨飛往日本東京羽田機場途中,在伊豆列島的上空途中,因引擎失火,油壓系統失效,自動駕駛系統失靈,而利用僅剩的引擎油量,想回到既定的航線,但如果沒有即時的救援,飛機燃油洩漏可能會引發機體爆炸,導致急速墜落東京灣海面,那機上的乘客與機組人員性命就危在旦夕。
所有相關主關機關與救援單位,15分鐘內都趕往東京航空局開會商量,包括了國交省航空局、警視聽、神奈川縣警、千葉縣警、東京市防廳、千葉市消防局全部會合,海上保安廳救難課長下川,也趕往商討,飛機嘗試降落在羽田機場,卻因為卻因為前起落架輪子無法放下,被迫再次復飛上天空。
問題是機上油存量僅剩80分鐘,一直在天空盤旋也不是辦法,想降落只剩下的只有「機體著陸」跟「海上迫降 Brace for Impact」兩條路可選,但前者會造成嚴重機體損害,危及大部分乘客的性命,甚至可能造成全部罹難,而後者雖然可以避開機體跟陸上建築物直接硬碰硬的危害,但就算安全降落海面上,也必須在20分鐘內,救起所有346名機員與乘客,不然同樣會有全部溺水死亡的風險,另外因為夕陽不到一小時就會西沉,如果相關救難整合團隊,無法事前趕到飛機迫降的海平面,提供必要的支援,機長村松貴史(由平山浩行飾演)就會因為夕陽西沉,沒有足夠的光線,看不到海平面,那選擇盲目在海上迫降的危險性其實反而會變得更大。
同時身為特救組的成員吉岡,也在一開始就發現擔任空姐的女友美香,就是在這架飛機上執勤,吉岡強壓住心中愛恨交錯的複雜情感,大家一直祈禱飛機能平安降落在羽田機場,但此時的飛機狀況又無法順利著陸,兩種方式都存在著危及機上組員與乘客生命的風險。
本在評估之後,救難整合單位已決定放棄海上迫降一途,選擇「機體著陸」,但是救援經驗豐富的仙崎大輔,提出了一個特殊的救援方法,說服了所有的長官採取了讓飛機在東京灣「海上迫降 Brace for Impact」的方式,於是一場飛機史上最浩大的空難救援,即將在日本東京灣的海上展開。
電影《海猿:終極救援》到了中場過後,透過了四個現場的交叉演進,讓人感受到面臨大難來襲時,日本大和民族官民間的團結與冷靜自持,電影中深入刻畫了不同的人群,在面對生死存亡間的迥異反應,有人恐慌、有人冷靜、有人暴怒、有人指揮若定、有人只想到自己,有人以大局為重的,不惜犧牲小我換取大我的態度,而關於長官部屬、同儕兄弟、家人朋友之間,在生死一瞬間,所散發出的親情、愛情、友情,甚至是陌生人之間相互扶持的人性光輝,種種讓人覺得溫暖,體現了身為人高貴情操的可貴。
究竟仙崎大輔提出了甚麼樣的救援方法?這次他是憑著滿腔熱血下的決定,還是有經過冷靜思考的提議呢?他又有多少救援成功的把握呢?這36名海上保安廳的特救隊菁英成員,能否在分秒必爭的壓力下,順利救出346名乘客與機組成員,就是整部電影最精彩,也是讓人看得緊張到懸在心口,也感動到淚眼模糊的救援過程,想知道與感受這部電影震撼人心的細膩處,請到電影院親身感受。
作者:SJKen
【暗夜流光】